So funktioniert die verstärkung durch turbolader

Der Turbolader arbeitet, indem er Luft unter Druck in den Motor presst. Das Gerät hat zwei Laufräder, die an den Enden einer gemeinsamen Welle befestigt sind. Das Laufrad der Turbine (das sogenannte „heiße Teil“) beginnt als erstes zu rotieren, angetrieben durch die Energie der Abgase, die es erreichen. Infolgedessen setzt sich die gemeinsame Welle in Bewegung und am anderen Ende das Laufrad des Verdichters (der sogenannte kalte Teil). Wenn sich das Laufrad des Verdichters mit hoher Geschwindigkeit dreht, erfasst es die Umgebungsluft, die unter Druck durch Rohre in die Motorzylinder gepresst wird. Dadurch kann eine größere Menge an Luft-Kraftstoff-Gemisch in die Zylinder geleitet werden, als dies bei einem durch die normale Bewegung des Kolbens erzeugten Unterdruck möglich wäre. Dieser zusätzliche Druck, der in die Zylinder des Motors gelangt, wird als Turbolader-Verstärkung bezeichnet.

DESHALB IST DIE TURBOLADER-VERSTÄRKUNG NOTWENDIG

• Leistungssteigerung
• Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs
• Umweltfreundlicheres Fahren

Die Turbolader-Verstärkung erhöht die Leistung des Motors, ohne dass ein großer Hubraum und hohe Drehzahlen erforderlich sind. Dank der durch den Turbolader erzeugten Verstärkung müssen Sie kein größeres Auto kaufen, wenn Sie mehr Leistung möchten. Ein kleinerer Motor ist wiederum kraftstoffsparender und somit umweltfreundlicher.

KONTROLLE DER VERSTÄRKUNG

Wastegate

Druckregler – Bypass und Wastegate – spielen eine wichtige Rolle für die Kontrolle der Verstärkung. Sie sollen dafür sorgen, dass der Luftdruck den zulässigen Höchstwert nicht überschreitet. Um zu verhindern, dass die Abgase das Turbinenrad mehr als nötig drehen (was zu einem Überdruck führen könnte), lässt ein Wastegate, das am heißen Teil des Turboladers installiert ist, überschüssige Gase in die Atmosphäre ab.

Bypass und Blow-off

Der zweite Aspekt besteht darin, dass das Laufrad des Verdichters beim Loslassen der Drosselklappe nicht sofort stoppt, sondern noch einige Zeit lang träge Luft nachschiebt. Die Drosselklappe blockiert die Luft und hält sie vom Motor fern, sodass unnötiger Überdruck zwischen dem Ansaugkrümmer und dem Verdichterlaufrad gehalten wird. Um zu verhindern, dass die Luft zum Laufrad des Verdichters zurückfließt und diesen zerstört, lässt das Blow-off-Ventil überschüssige Luft in die Atmosphäre ab. Eine zweite Art von Ventil, das Bypass-Ventil, leitet ungenutzte überschüssige Luft zurück in den Kreislauf.

Elektronische Steuereinheit

Die meisten modernen Autos mit Turbolader sind mit einer elektronischen Steuereinheit ausgestattet. Sie bestimmt die optimalen Parameter der Verstärkung und steuert die Turbinengeometrie im Falle eines Turboladers mit variabler Geometrie.